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這是(shi)一種可(ke)(ke)逆回火脆性(xing), 回火后快(kuai)冷(leng)(leng)(通常(chang)用油冷(leng)(leng))可(ke)(ke)防止其(qi)發生。鋼中加入適當Mo或W(0.5%Mo, 1%W)也(ye)可(ke)(ke)基本上消除這類(lei)脆性(xing)。

合金元(yuan)素對(dui)鋼的(de)機械性能的(de)影響

提高鋼的(de)強(qiang)(qiang)度(du)是加入(ru)合金(jin)元素(su)的(de)主(zhu)要(yao)目的(de)之一。欲提高強(qiang)(qiang)度(du), 就要(yao)設(she)法(fa)增大位錯運動的(de)阻力。金(jin)屬中的(de)強(qiang)(qiang)化(hua)機制主(zhu)要(yao)有固(gu)溶強(qiang)(qiang)化(hua)、位錯強(qiang)(qiang)化(hua)、細晶強(qiang)(qiang)化(hua)、第(di)二相(沉淀和彌散(san))強(qiang)(qiang)化(hua)。合金(jin)元素(su)的(de)強(qiang)(qiang)化(hua)作用, 正是利(li)用了這(zhe)些強(qiang)(qiang)化(hua)機制。

1. 對退火(huo)狀態下鋼的機械(xie)性能(neng)的影(ying)響

結構鋼在退火狀態下的(de)基本相是鐵(tie)(tie)素(su)體和碳化物(wu)。合金(jin)元素(su)溶(rong)于鐵(tie)(tie)素(su)體中(zhong), 形成合金(jin)鐵(tie)(tie)素(su)體, 依(yi)靠固(gu)溶(rong)強化作用(yong), 提高強度(du)和硬(ying)度(du), 但同時降低塑性和韌性。 次數用(yong)完API KEY 超過(guo)次數限制

3. 對淬火(huo)、回火(huo)狀(zhuang)態(tai)下鋼的機械性(xing)能的影響

合金元(yuan)素對(dui)(dui)淬(cui)火、回(hui)火狀(zhuang)態下鋼的(de)強(qiang)化(hua)作用顯(xian)著, 因(yin)為它充分利(li)用了全部的(de)四種強(qiang)化(hua)機制(zhi)。淬(cui)火時形(xing)成馬(ma)氏體(ti), 回(hui)火時析出(chu)碳化(hua)物, 造成強(qiang)烈(lie)的(de)第二(er)相強(qiang)化(hua)，同(tong)時使(shi)韌性大大改善, 故獲得馬(ma)氏體(ti)并對(dui)(dui)其回(hui)火是鋼的(de)經濟和有(you)效的(de)綜合強(qiang)化(hua)方法(fa)。

合金元素加入鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong), 首要的(de)目的(de)是提高鋼(gang)(gang)(gang)的(de)淬(cui)(cui)透(tou)性, 保證在(zai)淬(cui)(cui)火時容易獲得馬(ma)氏(shi)體(ti)。其次(ci)(ci)是提高鋼(gang)(gang)(gang)的(de)回火穩(wen)定(ding)性, 使(shi)馬(ma)氏(shi)體(ti)的(de)保持到較(jiao)高溫度，使(shi)淬(cui)(cui)火鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)回火時析出的(de)碳(tan)化物更細(xi)小、均勻和穩(wen)定(ding)。這樣, 在(zai)同樣條件下, 合金鋼(gang)(gang)(gang)比(bi)碳(tan)鋼(gang)(gang)(gang)具有更高的(de)強度。 次(ci)(ci)數用完API KEY 超過次(ci)(ci)數限制(zhi)

(3)按使用部門分類

型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)按使用(yong)(yong)部門分(fen)類有鐵路用(yong)(yong)型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)（鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)、魚(yu)尾板、道岔用(yong)(yong)軌(gui)、車輪(lun)、輪(lun)箍）、汽車用(yong)(yong)型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)（輪(lun)輞(wang)、輪(lun)胎擋圈和鎖圈）、造船(chuan)用(yong)(yong)型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)（L型(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)、球扁(bian)鋼(gang)(gang)(gang)、Z字(zi)鋼(gang)(gang)(gang)、船(chuan)用(yong)(yong)窗框鋼(gang)(gang)(gang)）、結構和建筑用(yong)(yong)型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)（H型(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)、工字(zi)鋼(gang)(gang)(gang)、槽(cao)鋼(gang)(gang)(gang)、角鋼(gang)(gang)(gang)、吊車鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)、窗框和門框用(yong)(yong)材(cai)(cai)(cai)(cai)、鋼(gang)(gang)(gang)板樁(zhuang)等）、礦山用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)（U型(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)、槽(cao)幫鋼(gang)(gang)(gang)、礦用(yong)(yong)工字(zi)鋼(gang)(gang)(gang)、刮板鋼(gang)(gang)(gang)等）、機械(xie)制造用(yong)(yong)異(yi)型(xing)(xing)材(cai)(cai)(cai)(cai)等。

(4)按斷面尺寸大(da)小分(fen)類

型(xing)材按斷(duan)面尺寸可分(fen)為(wei)大型(xing)、中(zhong)(zhong)型(xing)和(he)(he)小(xiao)型(xing)型(xing)材，其劃分(fen)常以(yi)它們分(fen)別適合在大型(xing)、中(zhong)(zhong)型(xing)和(he)(he)小(xiao)型(xing)軋(ya)機上(shang)軋(ya)制(zhi)(zhi)來分(fen)類。大型(xing)、中(zhong)(zhong)型(xing)和(he)(he)小(xiao)型(xing)的(de)區分(fen)實際上(shang)并不嚴格。另外還有用單(dan)重（kg/m）來區分(fen)的(de)方法(fa)。一般認為(wei)，單(dan)重在5 kg/m以(yi)下的(de)是(shi)小(xiao)型(xing)材，單(dan)重在5～20 kg/m的(de)是(shi)中(zhong)(zhong)型(xing)材，單(dan)重超(chao)過20 kg/m的(de)是(shi)大型(xing)材。 次數用完API KEY 超(chao)過次數限制(zhi)(zhi)